光明日报:京雄城际铁路雄安站建设加紧推进

发布时间:2020-04-19 【字体:

  近日,在京雄城际铁路河北雄安站的施工现场,管理人员及劳务人员共7000余人,正在昼夜不停地施工,追赶受新冠肺炎疫情影响的工程进度。
  “近一周内,我们完成了18000多平方米高架层楼面混凝土施工,同时完成了砌筑样板、石材幕墙样板等,为后续施工奠定了基础。”4月16日,雄安站房指挥部总工程师薛海龙在施工现场告诉我们。
  作为雄安新区设立以来首个大型基础设施项目,雄安站自2018年12月开工以来,建设者抢抓工期,施工现场的变化日新月异。进入2020年1月,突如其来的疫情为工期紧张的雄安重点项目建设增加了一道附加题,雄安站的工程进度整体滞后了约1个月。在此基础上,雄安站房指挥部根据项目建设实际情况,第一时间制定了疫情防控网格化工作方案、应急预案等,并建立了疫情防控组织机构。
  “前期最大的困难是管理人员和劳务人员因疫情影响无法正常复工,延长了复工时间。”雄安站房指挥部综合办公室主任汪浩洋介绍,为保证工程的顺利推进,他们安排参建单位通过包车形式,将劳务人员从家乡安全地带到建设现场,并在此基础上做好返工人员的信息收集和医学观察,设立隔离观察室等。
  为保障工期,雄安站各参建单位在原有施工队伍的基础上,增加新的施工作业队伍、人员、机械设备等,将原定的流水施工转为平行施工,加快工程施工进度。此外,站房指挥部还提前进行装修样板策划与施工,按照多队伍、多区域同时展开施工的总体思路,加快四电用房区域砌筑及装修施工,为设备安装提供条件。
  在中铁建工集团雄安站智能钢筋加工厂,记者见到一个高大的水泥柱。走近一摸,水泥柱竟像鹅卵石一样清凉光滑。仔细查看,柱子上分布着很多灰度不同的色块,触感的光滑程度也略显不同。“这个柱子叫清水混凝柱,主要是通过石子、沙子、水泥配比的不同,在保证强度的前提下,呈现出自然的‘高级灰’,建成后表面基本不再进行修饰。”中铁建工集团雄安站房二标指挥部工程师吴亚东介绍,雄安站在一楼候车大厅设计了很多这样的清水混凝柱,这样的设计是“经济艺术”的探索和尝试。
  据介绍,在目前已经开始的装修工程中,雄安站还将通过新技术对关键及复杂部位精准排布,高质量高效率施工。装配式机房采用BIM模型组成多个区域组模块,按区域进行工厂预制加工,形成模型深化—模块划分—准确安装全过程管控。对于无吊顶管线设备外露部分区域,则利用BIM优化技术将装修材料与管线设备风格融合,并通过材料选用达到整体统一的装修效果。
  作为新时代的高铁站房,建成后的雄安站将充分体现“站城融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的建设理念。“我们将按期保质完成建设任务,在雄安画卷上书写我们的时代风采。”薛海龙说。
  随着各项优化施工组织措施的落实,京雄城际铁路施工预计5月底全线无砟轨道铺设完成,9月下旬开展全线联调联试,年底具备开通条件。
  专家说 
  同济大学教授、交通运输规划与管理专家孙章:从宏观层面看,京雄城际铁路意义重大。京雄城际铁路是雄安新区对接北京和北京新机场的快速通道,也是国家中长期铁路网规划“八横八纵”中京港(台)通道重要组成部分,是承载千年大计运输任务、支撑和引领国家战略的重要干线。它连通雄商铁路,是连接华北、华中、华东、华南地区的南北向快速客运通道,实现了贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。同时,从微观上看,京雄城际铁路对于京津冀的协同化发展也起到了关键的助力作用,实现了雄安新区承载的北京疏解出的非首都功能,和北京仍保留的功能间的紧密连接。
 
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